ВОПРОС Схема монтажа ШВП

[Юрий63]

Доброго дня!
В сети встречал несколько схем монтажа ШВП со "стандартной" проточкой винта ШВП:

1. Чаще всего встречается


2.Встречается реже


3.Видел один раз на оси Z, вариант 1, только опора FF отсутствует, винт "висит", сейчас рассматривать не будем.

В моем понимании опоры типа BK и FK фиксируют винт ШВП в продольном и радиальном направлениях.

Собственно вопрос:
Насколько лучше/хуже, по каким критериям вариант монтажа 2 относительно варианта 1?
Понимаю, что вариант 2 позволяет сильно сэкономить габарит, но не уверен, что нет "подводных камней".
Опыта проектирования нет, только опыт эксплуатации 3018 несколько лет.

 

[Сукин кот®]

Посмотрите мою тему, таки. Я при установке ШВП их практически не трогал, хотя и имею такую возможность:

Попытка бюджетной модернизации 3018 | Page 12 | ФОРУМ О СТАНКАХ CNC 3018

ФОРУМ О СТАНКАХ CNC 3018

cnc3018.ru

ШВП стоят на X и Y и Z.

 

[vvv1234]

Вариант с одной опорой для ШВП конечно не лучший, но в моём случае также лишь он встал без слишком сильных переделок и увеличения габарита станка (ну и сами ШВП были "типовых" Али-шных размеров с шагом 50мм по длине). На этом фото ось Y.

Прикрутил ШВП
Чтоб пилить ДСП

 

[Юрий63]

Спасибо всем, кто высказался!

Пора сделать выводы:
1. Две опоры на ШВП ("фиксирующая" и "плавающая") ставят для предупреждения вибрации на винте;
2. На длинах винта до 500-600 мм. возможна установка без "плавающей опоры", сильно заметно для хоббийных нужд не будет;
3. Для переделки 3018 на ШВП практически альтернативы установки без "плавающей" опоры нет из-за габарита.

Для себя решил нарисовать "классический" вариант установки на "дрыгостол", он позволяет сократить длинну винта ШВП до 500 мм.,
но требует изготовления дополнительных деталей, так что удешевления не получается.

 

[vvv1234]

3. Для переделки 3018 на ШВП практически альтернативы установки без "плавающей" опоры нет из-за габарита.

Есть вариант.

 

[Robinson1957]

Хренасе "удешевление"...

 

[OBN_RacerMan]

Есть вариант.

Вот что-то я не люблю подобные "совмещённые" вещи (на штатном 3018 MAX таким образом был сделан привод оси Z) как совершенно не поддающиеся медернизации. Да и моторчик судя по фото "мелкий" (у меня, например, под ШВП вдвое более длинные стоят)

 

[Юрий63]

Есть вариант.

Соглашусь с предыдущим оратором
Узел не ремонтабельный, а совмещение винта ШВП и вала ШД - спорное решение.
Я не уверен, что там внутри стоят упорные подшипники, и нагрузка будет передаваться напрямую на вал двигателя.
По оси Z наверное не очень страшно, на для остальных - очень рискованно.
Нагрузка на ШД при перемещениях стола, неважно - при обработке детали или холостом ходе, может быть достаточно большой, чтобы вызвать люфт в ШД.

 

[Alexf]

2. На длинах винта до 500-600 мм. возможна установка без "плавающей опоры", сильно заметно для хоббийных нужд не будет;

без поддерживающей опоры конец 300-400мм винта при высоких подачах будет "телепаться" что негативно скажется на ресурсе швп, без поддерживающей опоры можно обойтись на относительно небольшой длине, для 15мм винта это где-то 170-200мм, все что больше требует поддерживающей опоры

 

[Юрий63]

без поддерживающей опоры конец 300-400мм винта при высоких подачах будет "телепаться" что негативно скажется на ресурсе швп, без поддерживающей опоры можно обойтись на относительно небольшой длине, для 15мм винта это где-то 170-200мм, все что больше требует поддерживающей опоры

Спасибо, записал.

Для себя не рассматриваю схему без "плавающей" опоры.
Пока сижу-моделирую, смотрю что получается, но со всеми опорами получается страшновато

 

[Robinson1957]

без поддерживающей опоры конец 300-400мм винта при высоких подачах будет "телепаться" что негативно скажется на ресурсе швп, без поддерживающей опоры можно обойтись на относительно небольшой длине, для 15мм винта это где-то 170-200мм, все что больше требует поддерживающей опоры

Для длинных передач есть опасность, даже для двух опор, возможность поперечного резонанса. Придумывают для длинных передач фиксированный, в натяжку, винт и вращающуюся гайку именно для устранения "телепания".

 

[Alexf]

Для длинных передач есть опасность, даже для двух опор, возможность поперечного резонанса. Придумывают для длинных передач фиксированный, в натяжку, винт и вращающуюся гайку именно для устранения "телепания".

Ну да, но это где длина больше метра, но там иногда эффективнее применять зубчатую рейку

 

[Robinson1957]

но там иногда эффективнее применять зубчатую рейку

Никакая зубчатая передача не может работать прецзионно без зазоров, а посему о точности без компенсации можно не мечтать. Мало того надежно работают только закрытые зубчатые передачи, а в условиях большого количества стружки, это не очень надежно.

 

[bobr25]

Никакая зубчатая передача не может работать прецзионно без зазоров, а посему о точности без компенсации можно не мечтать. Мало того надежно работают только закрытые зубчатые передачи, а в условиях большого количества стружки, это не очень надежно.

Если зуб сделан конусом, то зазор выбирается смещением колеса вдоль оси вращения. Так сделан узел на гидроусилителе ЗИЛ и КамАЗ. Передача рейка-сектор

 

[Robinson1957]

Если зуб сделан конусом, то зазор выбирается смещением колеса вдоль оси вращения. Так сделан узел на гидроусилителе ЗИЛ и КамАЗ. Передача рейка-сектор

Если память не изменяет, на ЗИЛе закрытый глобоидный червяк с сектором (на КАМАЗах не знаю), аналогии не узрел.

 

[bobr25]

Ваша память вам изменила. На Газ стоит глобоидный червяк, там механика. На зиле гидроусилитель- винт-гайка-рейка-сектор. Рейка еще и поршнем гидроусилителя является. На камазе тот же самый механизм, только повернут на 90° в горизонте, и стоит коническая передача от рулевой колонки на гидрач. Выборка люфта производится подтягиванием сектора к рейке. Поскольку зуб сделан конусом, то люфт в данной паре выбирается. Вот. И да на уаз патриот точно такой же механизм.