ВОПРОС Модернизация оси Z. Покритикуйте мои наброски

[Vlad-I-Mir]

Ассорти...

оффтоп

 

[blny]

Нижний "упорный подшипник" имеет радиальный люфт.. и нагрузка будет на ходовую гайку. Надо или два ставить (чтоб с натягом), или какой нибудь вот такой, вверху, между муфтой и шаговиком

 

[Earnest]

Нижний "упорный подшипник" имеет радиальный люфт.. и нагрузка будет на ходовую гайку. Надо или два ставить (чтоб с натягом), или какой нибудь вот такой, вверху, между муфтой и шаговиком

Согласен. Но это уже в следующем, более взрослом станочке.
Извините, я правильно понял что радиальный люфт это влево-вправо, а осевой -- вверх-вниз? Имеется в виду ось Z, разумеется.

 

[blny]

Согласен. Но это уже в следующем, более взрослом станочке.
Извините, я правильно понял что радиальный люфт это влево-вправо, а осевой -- вверх-вниз? Имеется в виду ось Z, разумеется.

Да, немного оговорился.. в основном осевой, конечно..

 

[AnLaz]

По X - MGN12;
По Y - SBR12

А какие из этих лучше?
Ну... на большую нагрузку, с меньшим люфтом, с меньшим трением, долговечнее, какие ещё параметры важны???

 

[Earnest]

MGN12 лучше по всем параметрам. Но требует бОльшей точности. Малейший перекос и затирают. SBR12 небольшие погрешности прощает. По моему мнению.

 

[mawal]

Earnest,
при беглом взгляде:

Ваши сообщения автоматически объединены: Среда в 18:53

На покупной Z оси в обозначенном зеленом места установлена вторая перегородка с подшипником, иначе винт "винт" не имеет второй опоры.

 

[Earnest]

Спасибо, конечно, за желание помочь, но стоит прочитать не только первое сообщение темы. Это вопрос уже обсуждался и муфта стоит жёсткая.

Не понимаю почему первое сообщение прикреплено к началу каждой страницы. Поэтому и возникают недоразумения. Станок уже закончен и тему, в принципе, можно закрыть.

оффтоп

 

[mawal]

Спасибо, конечно, за желание помочь, но стоит прочитать не только первое сообщение темы. Это вопрос уже обсуждался и муфта стоит жёсткая.

Виноват, пропустил обсуждение.
То что муфта стоит жесткая принципиально ничего не меняет, просто нагрузку будет нести подшипник ШД. А это, даже при обеспечении полной соосности, нехорошо. Недаром вал ШД и винт соединяют "мягкими" муфтами.
Но раз сделано, значит сделано, если возникнут проблемы дайте знать, просто интересно

 

[Earnest]

Спасибо, я в курсе. Да, не хорошо. Нагрузку буду нести подшипник ШД и подшипник на другом конце винта. Правда там стоит обычный радиальный. Но я затягиваю крепление винта в подшипнике с небольшим натягом, заметного люфта нет. Насколько долго он так проработает -- не знаю. Но при моих нагрузках... В общем, разболтается -- дам знать.
Дойдут руки -- опишу что у меня получилось.

 

[mawal]

Earnest, ...для тех, кто идет после нас.
Стандартный китайский набор, в данном случае ось Z.

 

[Robinson1957]

@Earnest, ...для тех, кто идет после нас.
Стандартный китайский набор, в данном случае ось Z.

Немного странный набор...
Наряду с дорогой ШВП, применять дешевые SBR, как то не очень... Тода уж рельс, хотя бы типа MGN.

 

[mawal]

Немного странный набор...
Наряду с дорогой ШВП, применять дешевые SBR, как то не очень... Тода уж рельс, хотя бы типа MGN.

Полный набор состоял из 3-х осей.
Набор приобретал бюджетный, поэтому круглые рельсы.
А дороговизна ШВП -понятие очень относительное, начиная с 1605 можно найти очень интересные предложения.

 

[Robinson1957]

дороговизна ШВП -понятие очень относительное, начиная с 1605 можно найти очень интересные предложения.

Но трап полюбому дешевле.

 

[mawal]

Но трап полюбому дешевле.

Если есть возможность "резать" гайки, то однозначно
При малых диаметрах Т8-Т12 тоже может быть выигрыш, а дальше все далеко не так однозначно, тем более при большой длине винта.
Дальше рулит массовое производство.